委员议启S7沪崇西线越江通道规划 崇明岛七成居民往返市区可不绕行

ChongMingS.COM崇明网讯 据文汇报消息：长江隧桥的开通让崇明不再是“孤岛”，但现在仅有东线这一条通道仍不够。孙建平、施建华、王为群、褚以琳等委员建议启动S7沪崇西线越江通道规划研究，并尽早实施，争取在“十三五”期间开工建设。

绕行隧桥费时且拥堵

2010年长江隧桥开通以后，崇明岛有了“全天候”的进出通道，居民不再因天气原因无法出岛，同时也极大促进了崇明经济特别是旅游业的发展。但是，长江隧桥位置偏于崇明东部，不能完全满足崇明人流、物流的通行需要，群众出行仍旧不便。长江隧桥距崇明最西部地区近70公里，从长江隧桥通行对一部分居民来说是绕远路，有时过桥还受制于天气状况，出行依然存在困难。“我们城桥镇居民去市区办事仍不方便，开车走长桥隧桥去市中心，不堵的话也要1小时40分钟或更长;搭车客渡到市中心虽然只要1小时，但受天气条件影响比较大。”王为群告诉记者，“崇明的政治、文化中心都在西部，目前在交通上仍受到较大限制。”

另一方面，长江隧桥节假日十分拥堵，但大家又没有别的选择。去年国庆长假，由于长江隧桥格外拥堵，不少人在G40沪陕高速上被堵了三四个小时。今年随着上海迪士尼建成，长江隧桥的交通情况将越来越不容乐观。因此，在崇明西部增加一条越江隧道的呼声也越来越强烈。

有利于崇明融入市域交通网

S7沪崇西线越江通道的建设，将从根本上缓解崇明往返市区的不便利和拥堵问题，并进一步促进崇明经济发展，推动城乡一体化。

首先，有利于满足崇明居民出行和市区居民到崇明休闲养生。一方面，这条通道建成后，将彻底改变崇明与市区之间的出行选择，约占崇明总人口70%的中西部居民不需绕行上海长江隧桥，同时也将缓解长江隧桥节假日拥堵状况。另一方面，S7沪崇西线越江通道的贯通，将更加方便市区居民前往崇明休闲养生，不但有利于崇明充分发挥其生态区位优势，发展休闲旅游产业，还可带动崇明经济发展，推动崇明新城建设，实现产城融合。

其次，有利于崇明融入市域交通网，推动上海城乡一体化发展。崇明作为上海唯一一个海岛性质的郊县，区域界限分割明显。“十三五”期间，上海将在资源配置和基础设施建设上向郊区倾斜，将上海各区县建设成和谐宜居、富有活力、各具特色的现代化城市。S7沪崇西线越江通道的建设，有利于崇明真正融入上海中心城区交通网络体系，使崇明真正成为上海的后花园。同时，通过崇明等郊县的建设发展，上海城市群分布将更加均匀和谐，城市环境质量、人民生活质量和城市竞争力将不断提升，有利于推动上海城乡一体化发展。

技术条件已十分成熟

S7沪崇高速是上海规划重要干道，是崇明与市域浦西地区的直接连接通道，也是城桥新城联系中心城的快速通道。当前上海正逐步完善综合交通体系，宝山区S7公路(S20—月罗公路)已经启动，S16蕴川路高速(G1501—S7)、S7公路　(月罗公路—宝钱公路)计划在“十三五”期间实施。未来20年内，上海各新城规划1条以上城际铁路或轨道快线通过，S7沪崇西线越江通道建设条件已相当成熟。

沪崇西线越江通道要长距离穿越长江，过去在技术上受到制约，但现在已不是问题。孙建平说，港珠澳大桥的建设实施，为本市规划、建设大型越江隧桥，特别是S7沪崇西线越江通道提供了宝贵的经验，技术上已十分成熟。这一先进的施工技术，未来完全可应用于S7沪崇西线越江通道建设。

市政协委员、上海盾构设计实验研究中心总经理吕建中表示:“通过长江隧道、长江西路隧道、沿江通道等工程，上海已经积累了丰富的超大直径盾构施工经验，可将施工风险降至最低。”

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