[新闻]马来西亚前总理马哈蒂尔个人博客撰文为马方辩解 称有人故意隐瞒MH370客机失联内幕应问责美国(图)

马来西亚前总理马哈蒂尔18日在自己的博客上撰文指出，有人正在隐瞒有关马航MH370客机失联的一些事情，人们应当去追问波音公司和美国中央情报局，而非责怪马航和马来西亚政府。

文章说，MH370客机的通信系统和GPS设备肯定被关闭了。作为MH370客机的制造者，波音公司安装了这些通信系统和GPS设备，“波音公司当然会确保这些装置不能被轻易地关闭，因为它们对飞机的安全和运行至关重要。”

文章说，波音公司2006年研制的一个系统获得美国专利，该系统一旦启动，飞行员将失去对飞机的一切控制，该系统还能让一架商用客机降落在预先设定好的地点。

马哈蒂尔引用某网站2006年刊登的一篇文章说，如果恐怖分子企图控制飞机，那么飞机上的“不间断自动驾驶系统”可以通过机上感应器启动，但中央情报局等政府机构也可以通过卫星系统远距离启动。

马哈蒂尔说：“很明显，波音公司和某些机构拥有对包括MH370客机在内的商用客机的‘不间断控制’能力。是否有这种可能，在某人直接或远程取得对飞机的控制后，MH370客机的飞行员失去了对飞机的控制。”

他认为，搜寻客机残骸、油迹或侦测黑匣子的信号都是在浪费时间和金钱，这很有可能不是燃油耗尽后的普通坠毁。MH370客机目前很可能正在某地，并且已经没有马航标识。

马哈蒂尔说：“波音公司应该对这一所谓的反恐自动着陆系统进行解释。我无法想象飞行员在汹涌的大海进行软着陆，然后静静地随客机沉没。”

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新书《MH370航班之谜》怀疑泰美军演击落飞机

据新华社电据澳大利亚媒体报道，在马航MH370航班失联71天后，第一本相关书籍于19日在悉尼起售。这本名为《MH370航班之谜》的书并没有给出确切答案，不过在某种程度上支持泰国与美国在南海举行联合军事演习期间意外将这架飞机击落的理论。书中认为，由于肇事者想掩盖错误，搜救人员可能被引向错误的方向。

本书作者为作家兼记者奈杰尔·考索恩。他认为，非常有价值的一条信息是，在飞机的通信应答系统于凌晨1点21分关闭前后，在泰国湾一处钻井平台工作的新西兰人迈克·麦凯看到了一架正在燃烧的飞机。考索恩将这与泰国和美国在南海举行的联合军事演习联系起来。

他这样写道：“这次演习是要模拟陆地、海上以及空中作战情形，其中包括实弹演习。”

他分析说：“没准就是哪个参加军演的人无意中击落了MH370。这样的事情的确有可能发生。谁也不想再发生洛克比空难(1988年美国泛美航空103号航班因恐怖分子制造爆炸而坠毁，据称恐怖分子是因美国军舰半年前击落伊朗一架客机而实施报复)，所以肇事方有充分的理由对此保持沉默。”

他认为，肇事方可能通过匿名的消息人士散播错误信息，导致人们在错误的地方展开搜救。

考索恩写道：“毕竟，在南印度洋没有找到任何残骸，这本身就很可疑。”

本文援引：http://tech.qq.com/a/20140520/007842.htm

CMPCER.COM独家点评：就马哈蒂尔本文所述，又回到了此前几乎为零的猜测，澳新书怀疑被击落就更不靠谱了，其实不管是被自动驾驶了还是被劫持，首要的一点，这么久，机上的人如果活着不可能没时间打电话求救，不可能一个都没回中国或没跟家人联系的。而不管是劫持或如同法航的机械故障坠机与海面软着陆都是最有可能的，如果说被导弹打掉，那么空中解体是不可能做到所有尸体与残骸海面上一个都不见的，本站还是认为最有可能的是飞行速度在极慢与低角度飞行坠入海里，同时整机完整进入海底的可能性不是没有，原因在于买这种深夜航班的人一般也都是为了低价，所以半夜通常没什么好看风景的，自然也就会选择累了机上睡觉，人们根本无法知道飞行高度、飞行方向、飞行速度，进入海底这也能解释为什么没有电话能联系上，就像韩国岁月号慢慢沉海一般，就算当时人们没有立即死亡，但水下信号很快就被海水屏蔽了，自然就不会有外界联系上了，这或许也是为什么到现在还没有找到一点碎片一具尸体的最大可能性。