[新闻]国内首辆新一代有轨电车海豚铛铛车下线 将服务上海噪音低于地铁公交(图)
摇着铃铛满街跑的有轨电车被人们形象地称之为“铛铛车”，而今后有轨电车也将在上海交通中扮演极其重要的角色。上海计划发展600至800公里有轨电车系统，它们将作为地铁主干线延伸或补充，更好满足郊区新城及大型居住区出行需求。 而未来的“铛铛车”与老式的有何区别？国内首辆新一代有轨电车——100%低地板现代有轨电车今天（5月10日）正式下线，昨记者率先目睹了其的风采，并感受了它的方便与舒适。
所谓的北车自主产权自主知识产权或来自于西门子技术转让
蓝色的车头
最大载客量可达368人
在上海编织的绿色出行网中，有轨电车将占有一席之地。其中浦东新区5条63公里；松江区线网规划已开展，虹桥商务区和迪士尼等内部线路，徐汇滨江绿带、临港新城、四川北路、人民路及外滩等线路也已列上日程。
新一代的有轨电车长什么样？蓝色的车头远看宛若灵动的海豚，宽大的全景式车窗闪着浪漫的光泽……记者了解到，新型的有轨电车属于100%低地板列车，由北车长客股份公司制造，具有完全自主知识产权。100%低地板列车按照仿生学原理，以海豚作为车头外形，正因为如此，她们被车迷昵称为“小海豚”。列车全长34.8米，设计时速为80公里，最大载客量可达368人。
上下车方便
噪音低于地铁和公交车
低地板车有轨电车是指车辆底盘距离地面低于35厘米，乘客进出列车几乎感觉不到高度差，极大方便了乘客特别是老人、儿童和残疾人士上下通行，堪称“最贴地的漂移”。
走进一辆“小海豚”，车内设置了投币箱、刷卡机等设施，满足在地面不设售票系统的车辆运营要求。宽敞的多功能残疾人轮椅区、触手可及的扶手……小小细节随处可彰显设计者以人为本的设计理念。
“小海豚”的设计师们采用世界领先的地热采暖系统，这种加热地板的夹层中有加热原件，可以取代传统的电热器、暖风供暖，使得车厢内能够均匀加热，温度更舒适。而在炎热的夏季，在车厢与车厢之间采用软风道连接，确保空调送风均匀，为乘客带来舒适而凉爽的乘车体验。
据测算，有轨电车每名乘客每公里大概消耗0.07度电，无废气排放，远远低于BRT交通系统的0.28度。有轨电车采用弹性车轮，两个钢轮之间夹有橡胶减震块，这使得车辆噪声比地铁列车要低3-5分贝，远远低于公交车的噪音。
安全又可靠
若发生车祸车头不卷人
考虑到有轨电车线路不完全封闭，列车与地面上的行人和汽车混行，“小海豚”的设计师们在列车安全设计方面倾注了大量心血。
列车采用目前世界上最先进的液压制动系统，惯性小，反应快，易于实现快速启动和频繁转换方向。此外，车辆还采用了盘形制动、磁轨制动系统以及撒沙装置，使得“小海豚”的刹车比传统的地铁车辆灵敏得多。车上还首次采取了吸能元件——这种元件设在车头，车辆发生碰撞时机械式防爬器使车辆之间的紧密咬合，压溃式系能装置能够吸收车辆以15公里时速撞击时产生的能量，对司机和乘客有保护功能。
列车车头的结构保证了即使与行人发生碰撞，也不会将人卷入车下，保护行人安全，而车厢内部的紧急制动装置和报警装置一应俱全。
