[新闻]2019崇明地铁取消长江大桥过桥方案 改建隧道为安全考虑点赞车型未透露(图)
ChongMingS.COM崇明网讯 5月中旬，轨道交通崇明线选线专项规划（草案）在市交通委官网结束了为期一个月的公示。这条开往世界级生态岛的新地铁线，离我们又近了一步。目前，项目的前期工作正在积极推进，将陆续进入建设项目环评和工程可行性研究报告审批等阶段，今年年内有望开工。
规划中的崇明线，是一条快速联系崇明区和上海中心城的市域线，总长约42.9公里，途经浦东新区和崇明区，自南向北经过金桥、曹路、长兴岛和崇明岛陈家镇等区域。全程共设车站8座，其中浦东新区设站4座，分别为金吉路站、申江路站、高宝路站和凌空北路站；长兴岛设站1座，为长兴岛站；崇明岛设站3座，分别是陈家镇站、东滩站和裕安站（均为暂命名）。与9号线在金吉路站换乘，与12号线在申江路站换乘。还将在东靖路和陈家镇分别设置车辆基地。
再建隧道越江
从“看天吃饭”的轮渡，到十年前开通的长江隧桥，再到开工在即的轨道交通崇明线，岛上居民的出行越来越畅通和便捷。长兴岛郊野公园、东滩湿地公园、东平国家森林公园……生态崇明令人向往，轨交线将大大缩短城市与自然的距离。
细读已经公示的选线专项规划方案，可以发现两点引人关注的信息——
首先，即将开工的崇明线未来越江时，与已经建好的长江隧道和大桥并不共线，而是将再建隧道连通长兴岛与崇明岛。在规划方案示意图中，“轨道交通规划控制线”所划定的过江隧道区域，与长江隧桥没有重合部分，明显隔开了一段距离。
第二，新线在崇明设有3站，都集中在崇明岛的东部区域。然而，祖国第三大岛的东西方向颇为狭长，从西端的西沙国家湿地公园到东端的东滩湿地公园，路程约80公里，开车要耗时近90分钟。不少市民期待后续的地铁线路能往崇明岛的中西部延伸，让更多“岛民”享受到快捷轨交的便利。
四种交通可选
将来轨交崇明线开通后，市民游客从中心城区到崇明岛，可以选择四种交通方式。
轮渡
目前，全市共有3个码头有渡轮航班通往崇明，都在宝山区，分别是宝杨路码头、吴淞码头和石洞口码头。每天共有近百个航班横跨长江，前往崇明的南门、堡镇、新河等码头。快船单程约需45分钟，慢的也不超过2个小时。
南门港——崇明到横沙岛的唯一途径的出入口
自驾或乘车
2009年，全长25.6公里的上海长江隧桥建成通车，崇明到市区之间不再只有渡轮接驳。自驾或乘坐公交穿过隧道和大桥登岛，成为主流交通方式。每到清明、五一和国庆等节假日，往崇明方向的“翔殷路隧道—五洲大道—高东收费口”沿途经常遭遇严重拥堵。从市区开车到崇明，常常一堵就是五六个小时，有时候甚至长达近10个小时。
游轮
“崇明游轮一日游”5月21日启动首航后，去崇明岛又多了一种休闲惬意的新选择。游客早晨8时从秦皇岛路码头登上浦江游船，约3个半小时后可抵达崇明新河码头。在岛上游览数小时后，傍晚再坐4小时（回程耗时更多，为多看一些浦江夜景）游船回到出发点。
地铁
新线开通后，从市中心出发，坐9号线到金吉路站，或坐12号线到申江路站，都能轻松换乘崇明线。全程可控制在90分钟内，耗时基本和自驾相当，却能省去交通堵塞的烦恼。
未来惊喜连连
伴随轨交崇明线的规划与建设，世界级生态岛在不久的将来还会接连迎来众多惊喜。
久在樊笼里，复得返自然。上海目前已建成金山廊下、嘉北、浦江、长兴岛、广富林、松南、青西共七座郊野公园，收获市民游客众多好评。未来，全市还将陆续开发多座郊野公园，其中，崇明岛上也拟新建郊野公园。
去年4月，上海市崇明区在全国众多竞争者中脱颖而出，获得了2021年第十届中国花卉博览会的举办权。今年5月10日，花博会园区建设奠基仪式在崇明举行。根据此前规划，花博园“三区、一心、一轴、六馆、六园”的功能布局错落有致，“彩蝶扑牡丹”的大地盛景将绵延千亩花田。主展区、拓展区、北部东平小镇及南部配套服务区相映成趣，将组成10平方公里的花博园区。
此外，规划中的沪崇启铁路，未来将连接上海浦东、长兴岛、崇明岛和江苏启东。在不久的将来，岛上居民不需要出岛，就能在家门口开启跨省出行。
