[新闻]2018都十月了崇明地铁没消息还会造吗 弯曲摇晃型公路大桥上地铁安全你敢坐?(图)

显然是不会的，即便地铁上了大桥，有私家车的人还是会开车，地铁也代替不了申崇线，除非申崇线关停，崇明地铁的功能跟申崇线事实上就重叠了。

桥面就这么宽，即便是给专用通道，也解决不了公路大桥的安全系数，也就是说，地铁上大桥，必须保障老百姓的安全，所以站票（站位）上弯曲摇摆型的公路大桥几乎是拿老百姓的生命在开玩笑，其次超过3到4节车厢的地铁所产生的扭力和重量、弯曲起伏上下俯冲的脱轨几率，自身大桥晃动摇摆型公路大桥的架构，对大桥的寿命真不敢想象。

首先这个问题要政府来回答，但据了解崇明长江大桥目前是10年进行加固维护1次。按笔者的初步设想概念中来看：在衡量安全系数后，崇明的地铁如果能采用车厢全座式、缩减车厢节数、或重造铁路型大桥等措施，那么或许是可行的。

另外，与其等着国家出钱造地铁，不如先考虑下崇明基础建设问题，其中崇明目前的农村公交线路设计还是非常差的，横沙岛的出行也很不方便，崇明人民还记得码头买票出行的痛苦吗？！号称全域旅游的“农村车站半小时路程、车站周边如厕难”的问题至今也没解决，游客自备自驾车辆同时看样还要自备如厕设备，这直接影响老百姓的旅游就业等民生矛盾，有钱花在基础工程上才是老百姓喜闻乐见的，才能让百姓盼望有可持续发展。

显然是不可能的，通了地铁解决不了崇明真正出行困难问题，至少在一时之间也缓解不了崇明的问题，还是应该优先考虑崇明的就业竞争力与经济话语权，政府官员应该利用好现有的资金，给老百姓一条活路。

有了崇明长江大桥10年来，崇明没有发生多大的发展；即便未来有了地铁，内部基建如此差的环境下，让老百姓又哪来有获得感？！正如很多网友会问“崇明有什么好玩的”，而几乎80%以上的崇明百姓都回答不上来这个问题，这样的落差感只有关心崇明的人才知道。

崇明，需要正视问题，需要有真正为崇明发展的官员，解开这个堵在崇明人文与就业发展上的心路，未来的崇明才能在我们死之前有满足感，才能自豪的告诉别人崇明哪好玩。

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