[视频]崇明岛用14年苦心经营成骑行者天堂 央视全方位立体式展现崇明绿荫葱葱(图)

ChongMingS.COM崇明网讯 说到崇明岛，很多人的第一印象是空气好。如今，生态崇明已经变成了骑行爱好着的天堂。从为专业选手举行每年一度的环崇明岛国际公路自行车赛，到普通市民假期前往岛上自行车景区休闲旅游，一直致力于打造“生态＋体育”发展模式的崇明也撤县设区，要在2020年全面建成世界级生态岛。

14年筚路蓝缕终成顶级赛事“2016年环崇明岛赛花费最高，水平也最高，但政府投入却是最少的一次。走市场化的道路，尽可能一切用市场的办法解决，今后力求更市场，更专业。”这是环崇明岛国际自盟女子公路车自行赛经历了14年开拓发展一步步迎来的欣喜结果。

环崇明岛国际自盟女子公路自行车赛是州际女子最高等级赛事，该项赛事创办于2003年。从最开始的国内范围的男子邀请赛，再到国际邀请赛，2010年开始筹办国际自盟女子公路世界杯赛，今年崇明自行车赛更是再上一个台阶。

“环崇明岛国际自盟女子公路世界巡回赛标志着崇明自行车已得到国际自盟的充分认可，在接下去的两年，女子巡回赛均将落户崇明。”崇明体育局局长龚耀飞曾表示。而首次升级成为世界巡回赛后，也迎来了央视的全程直播。

有着多年自行车赛事经验的王菁对此非常满意，“2016年环崇明岛比赛第一次通过央视直播，2个小时空中、地面立体式的比赛画面，客观上也向外界展现了崇明绿荫葱葱的景观，算是向全国人做了一个大广告。”

能取得现在的成就，对于地理位置有些“偏远”的崇明来说非常不易。要知道，崇明环岛赛前几年，当地企业的赞助实在是少得可怜，参赛选手国际国内机票、食宿、机场接送、邀请媒体、安保等几乎所有的费用都由崇明政府自己支付。

近些年，自行车赛事在国内发展势头迅猛，同时在绿色出行模式的倡导下，诸多业余比赛也随之而来。但国内赛事整体缺乏办赛经验，管理设计不周全，比如不久前已经发展十多年的环青海湖赛事，在距离终点几公里处还是遇到行人擅自闯入，最终导致尴尬的大面积撞车事件。

而环崇明岛自行车赛事经过不断的摸索后，找到了结合自身特色的发展模式，从四年前首次有外省市企业愿意赞助开始，就标志着该运动已经得到了市场的认可，2016年环崇明岛赛事政府出资只有30%。“在整个市场化时代如何做到更专业？ 对于政府而言，最佳状态就是市场的事情交给市场。”而这也是目前整个上海市努力在做的——企业办赛。

如今，环崇明岛赛已与著名的环法、环意、环西自行车赛属于同一级别。而未来崇明还将继续寻求扩大赛事市场化的运作，在赛道的安排上实现赛段的多样化，增加赛事的影响力；在投入上减少政府的资金扶持，提高赛事本身的灵活性；在品牌效益中打造本地化特色，吸引更多人群加入崇明自行车运动的行列。

500公里自行车道成亮点

除了“生态＋体育”之外，崇明瞄准了独一无二的岛上旅游业的前景，利用现有的生态优势向旅游优势转换，一幅“生态＋旅游”的蓝图也已清晰可见。“自行车赛只是一项专业赛事，但是要利用专业赛事带动全民健身，才是我们的最终目的。”

所以，我们能够看到每年极其热闹的自行车嘉年华活动，其中还有业余组自行车赛，也吸引了 全市乃至全国的运动员参与。分为不同展区的嘉年华活动，有着自行车文化艺术表演、小轮车特技表演、自行车慢骑赛等具有特色的表演，还有冰糖葫芦、米上刻字、糖画、吹糖人、工艺自行车、陶笛等吸引人的崇明民间艺术。

“崇明是一个适合放松休闲的地方，对于喜欢户外运动的我而言，就像是一片纯天然的运动场。”这正是崇明办自行车赛的初衷，不仅要举办一流的国际知名赛事，更要使这项运动在上海市民心中扎根，营造良好的骑行文化氛围。

因此，崇明在2009年的时候就已经引进了第一家自行车旅游公司——一米单车，依靠空气优良天数占全年的90%，森林覆盖率达到24%的“天然氧吧”环境，开始了骑行旅游行业的发展。然而，理想很美好，现实很骨感。

从2009年进入崇明到第二年开始“生态骑游”业务后，这家公司四年一直处于亏损状态。“2013年全年加上横沙岛，整个崇明自行车的租量不足3万人次。”这两年崇明骑游人数每年都有差不多20%的增长率，“但起点太低，绝对人数仍不算多。”

在骑行爱好者眼里，崇明空气好、车辆少、景点多，确实很适合骑车。但遇到的问题也令他们望而却步。租车价格高，各景点相距基本在20公里左右，“不过真要租车骑行的话，价格太高了，我们一般都选择自备车去骑行。”

面对限制崇明“骑游”发展的障碍，借着国务院印发《关于加快推进生态文明建设的意见》的政策，崇明在2015年第一时间递交了打造户外休闲运动基地的申请，并提出了10个项目。而按照《崇明县生态绿道布局规划》，崇明开始建设总长度为500公里的“一环、五圈、多点”生态绿道，包括自行车绿道和健身步道两种，为生态岛的布局和场地设施奠定了基础。

“一环”即环崇明岛大堤，把环岛大堤加以改造和提升后，使之成为自行车道，全长大约240公里。“五圈”即在崇明新城地区、西沙·明珠湖地区、东平森林公园地区、陈家镇地区和环横沙岛地区率先建设成五条骑行线路。

至2015年，崇明已贯通350公里的自行车绿道，其中环岛240公里，东滩陈家镇60公里，西沙·明珠湖15公里，横沙岛35公里，并建成百姓健身步道15公里，为自行车和路跑运动的爱好者们创造了良好的健身休闲条件。

并且，“自行车绿道还配备了休息站、驿站和统一标识”。这些自行车补给系统分布在生态廊道、景区景点中，为骑行者提供休息、盥洗、简易维修、普通救护、旅游咨询等基础服务。目前，陈家镇的自行车补给系统已建成，一个个淡黄色的类似小型公交车站的自行车点成了岛上靓丽的风景线。

据悉，自行车租赁网点如今已覆盖崇明岛上的7个旅游景点，包括明珠湖公园、西沙湿地、东平国家森林公园、瀛洲公园、南门码头、前卫村和瑞华果园，可供租赁的车辆数已达1000辆。此外，为了进一步营造自行车运动氛围，让更多游客走进自行车文化，参与低碳旅游，国内首个自行车主题公园也已落户崇明。

随着自行车运动的普及升温，2015年来崇明参与骑游的城市人群接近10万余人次。按照规划，“一环、五圈、多点”的生态绿岛也在按部就班的建设。而崇明撤县设区后，市政府“十三五”规划已经提出修建崇通大桥和沪崇大道西线，地铁1号线和9号线也会分别延伸到崇明岛西端和南端，届时将带动崇明“骑游文化”更好地发展。