[新闻]试驾雪铁龙C4毕加索5座豪华型 享受家庭MPV浪漫主义(图)
ChongMingS.COM崇明网讯 当浪漫不再被简单定义为烛光与约会，当浪漫不再局限于两个人的卿卿我我，当浪漫有了面向整个家庭成员的广泛延伸，精于此道的法国人为我们带来了关于家用MPV车型的新诠释。
家庭浪漫主义 试驾雪铁龙C4毕加索
随着最新一代的雪铁龙C4毕加索在国内的引入，风格独特的法式设计又一次革新了我对于家用MPV车型的既往理解。一款面向普通家庭的MPV也可以在保证实用性的同时，从内到外被赋予诸多体现独特格调的个性元素，从而避免了隐匿在茫茫车河中的平庸。
试驾雪铁龙C4毕加索
试驾雪铁龙C4毕加索
而它的换代更新也为国内紧凑级MPV市场继续提供了一种独一无二的选择，不同于稍显呆板的传统MPV车型，C4毕加索浑身散发出的设计风格能够为全家人的出行带来全新的体验。
试驾雪铁龙C4毕加索
当然，前提是你愿意为了这份独特的格调买单，全新C4毕加索目前共推出了4款车型，分为5座和7座两个版本，官方售价为21.68-25.38万元，全系车型均配备了1.6L涡轮增压发动机和6速手自一体变速箱的动力组合。至于C4毕加索的实际体验感受是否像外形一样令人印象深刻，看完全文您便会有相应的了解。
车型简介
雪铁龙C4毕加索与国内市场的渊源可以追溯到十多年前雪铁龙推出的萨拉毕加索，该车随后在东风雪铁龙实现了国产，水滴状的车身设计和灵活实用的车内空间让它得到了不少消费者的喜爱。
东风雪铁龙 萨拉毕加索
之后雪铁龙在C4平台上推出了新一代的毕加索车型，名为C4 Picasso，除了7座版本车型外还推出了5座车型。Picasso毕加索一词也由独立的车型名称变成了车型名称的后缀，专门代指旗下的多功能MPV车型。这一代的C4 Picasso 7座版本车型在2009年被引入国内，命名为大C4毕加索，较少的销量让它在路上的能见度并不高。
进口雪铁龙 大C4毕加索
新一代C4毕加索
而我们测试的这台最新一代的C4毕加索是雪铁龙基于EMP2模块化平台打造的全新车型，并将于7月14日在国内正式发售。由于新平台的采用，C4毕加索与上代车型相比车身重量减轻，长度有所减少，但轴距却增加了55mm，在乘坐空间上有更优异的表现。
外观造型
与大多数车型追求平庸稳妥的风格不同，标致雪铁龙在外观设计方面一直不乏独到的见解，追求个性新潮的同时也体现了独特的格调。至于对这种风格的看法，则要看每个人的接受程度了，C4毕加索的外观造型便是褒贬不一，观感因人而异。外观造型不求所有人有统一的意见，不过雪铁龙的目的大抵是达到了，C4毕加索至少是让人过目不忘的。
格调独特
造型饱满
整车造型圆润饱满富有立体感，车身依旧采用水滴设计但车头部分变得更长，使得车身造型不至于太阴柔。前脸设计造型非常前卫独特，双人形车标向左右两侧延伸出的镀铬饰条将LED日行灯包围，分体式头灯的设计丰富了前脸的层次感。下部的六边形进气格栅开口非常大，提升了车头部分的视觉攻击力。
前脸极富设计感
分体式头灯
点亮效果醒目
C4毕加索的侧面造型亮点十足，最引人注目的便是C字形的镀铬车窗饰条，在体现品牌元素的同时使得车身侧面更加灵动。车窗面积占车身比例很大，从而提供更好的视野和采光，其中MPV车型标志性的A柱处的三角窗面积不小，不仅减少视野盲区，还能带来不错的通透感的开扬感。隐藏式D柱设计营造出悬浮式车顶的效果，是的外形设计更加动感。
车身侧面
C字形镀铬饰条
三角窗
隐藏式D柱
车身尺寸方面，5座版本长宽高分别为4428*1826*1629mm，7座版本长宽高为4597*1826*1652mm，基本介于紧凑型MPV和中型MPV之间。
尾灯轮廓
眼神深邃
尾部造型饱满厚重，尾门下沿的银色饰条降低了尾部的视觉重心，隐藏式排气使得尾部更加简洁。尾灯的外部造型并无新意，亮点是通过凹凸起伏变化来营造立体感。尾灯的内部构造精致，对于深邃眼神的塑造十分到位。
贯通式车顶
轮毂造型
由于大面积前风挡和全景天窗的采用，C4毕加索的车顶效果立体感和整体性很强。C4毕加索的17寸轮圈造型非常动感，银灰的配色很有质感，轮胎规格为205/55 R17，采用了米其林PRIMACY HP轮胎。
7座版本外观
7座版本的C4毕加索在外观造型上与5座版车型有所差异，体现在前脸、侧面和尾部造型上。7座版本车型由于第三排座椅的空间需求，外观造型更加偏向传统的MPV风格。
内饰设计
C4毕加索的内饰与外观造型相呼应，同样采用了前卫简洁的设计风格来营造出一定的科技感和豪华感。中控台凹凸有致的起伏造型配合深浅搭配的内饰配色，极大提升了内饰氛围的立体感。大面积的软质材料的运用也让内饰各个部位的触感良好，双手能够触及到的部位几乎都覆盖有软质材料，整套内饰显得亲和力十足。内饰做工比较精致，各个部件之间的接缝处理的非常细心。
立体中控台
软质材料
内饰细节
仪表盘
位于中控台顶部中间位置的仪表盘由一块12英寸液晶屏幕构成，除了显示车速、转速、油量等基本信息外还包含了空调信息、车辆状态等显示内容。
中控屏幕
触摸式按键
而下方的多媒体屏幕以及左右两侧的按键均采用触摸式设计，反应速度和灵敏程度均没有问题，如果这些触摸式按键能够给予操作者一定的反馈，例如振动或者声音提示，在驾驶时操作就会更加方便。中控台上下双屏的设计很好地突显了内饰的科技氛围，而中控面板采用的黑色纹理材质也非常有质感。
平底方向盘
怀挡设计
真皮方向盘握感充盈，采用了极富运动感的平底造型，5点和7点方向粗壮的金属质感装饰更显精致。左右两侧的多功能按键集成了自适应巡航、音响控制和自动泊车等功能，通过按键和滚轮进行选择和控制。C4毕加索采用了MPV车型常见的怀挡设计，通过拨杆上下滑动来选择档位，上手后使用起来倒也方便。
通透感一流
C4毕加索作为一款面向家庭的MPV车型，在车厢内部便利设施的设计上十分用心。前风挡面积非常大，向上一直延伸到驾驶员的头顶上方，倾斜角度也很大，配合A柱处宽阔的三角窗，由此带来了开扬的通透感和良好的采光。以至于在驾驶时会一度忽略车顶的存在，感觉正在开一辆没有顶棚的车。
可伸缩式遮阳板
设计师同时也考虑到了阳光过强时的遮阳问题，把前排主副驾驶的遮阳板设计成了带有滑轨的可伸缩式遮阳板，以便适应日常用车中的多种场景。
双后视镜
全景天窗
前排阅读灯
车内采用了双后视镜的设计，较小的后视镜可以用来观察后排乘客的状态，在很多MPV车型上越来越常见。全景式天窗面积较大，遗憾的是不能打开，不过可以通过旋钮来控制遮光帘的开启范围。前排阅读灯的按键手感有些松散，按键面积也偏小。
空间体验
前排座椅
包裹型头枕
按摩和加热功能
电动腿托
C4毕加索的前排座椅都配备了按摩和加热功能，主驾驶座椅还拥有座椅记忆、六向电动调节功能。副驾驶座椅则为手动调节，并且配备了调节幅度很大的电动腿托，提高了副驾驶乘客的乘坐舒适性。真皮座椅质地软硬适中，对腰部和身体两侧有较强的支撑，并且配备了可上下调节高度的独立扶手。另外，全车座椅均采用了包裹型头枕设计，对乘员脖颈的照顾更加周到。
后排座椅
独立式设计
作为5座MPV车型，C4毕加索后排空间表现自然不会逊色。三个独立座椅的设计保证了三位乘客都可以舒适乘坐，中间的乘客也不必为“左右夹击”而感到拘束，腿部空间同样得到了很好的保证。后排座椅配备了三个独立头枕并且三个座椅均可以进行前后和靠背的调节，体现了对后排三位乘客的舒适性考虑。
B柱空调出风口
后排桌板
而一些小细节的设计，也让后排乘员的乘坐体验更加优化，像是B柱上的空调出风口，能够单独调节风量大小；后排的小桌板也十分方便，并配备了照明灯和杯托。
储物空间方面，前排储物空间分散且丰富，零碎的随手物品都能有安稳的放置之处。中控面板下方有容积可观的储物箱，并且配备有12V电源接口、USB接口和AUX接口。由于采用了怀挡的设计，前排主副驾驶之间的空间十分可观，前排中央扶手箱的容积也就相应扩大了。前排中央扶手箱集成了卡槽手机槽、杯架和带盖的储物格多重功能，并且采用了可拆卸式设计，能够完全拆下并带走。拆下扶手箱之后，前排主副驾驶间的位置仍旧设计有杯架和储物格，储物空间相当可观。
后排的储物空间比较集中，后排地板下方设计有较大的储物格，可以存放一些稍大的物品。后排门板处的储物表现与前排门板相比就非常一般了，只能勉强放下较小的水瓶。
后备箱内部设计很规整，并且后备箱开口较低，便于取拿行李。内部右侧设计有储物网兜，右侧的照明灯可以取下充当手电筒，以便满足临时的照明需求。后备箱的储物空间灵活多变，在不放倒后排座椅的情况下后备箱约有576L容积，而在放倒后排座椅后，最大容积能够达到1851L，且放倒后的地板比较平整。
驾驶感受
C4毕加索全系搭载了PSA当家的1.6THP涡轮增压发动机，这台发动机在标致雪铁龙旗下很多车型上都能看到。1.6T发动机最大功率121kW/6000rpm，最大扭矩240N·m/1400rmp，与之匹配的是6速手自一体变速箱，并配备有方向盘换档拨片。
1.6THP涡轮增压发动机
6速手自一体变速箱
在实际驾驶体验中，C4毕加索也有着有别于传统MPV车型的驾驶体验，灵敏轻盈的驾驶感受不会让人觉得乏味无趣。由于这台1.6THP发动机在1400转起即可进入最大扭矩平台，而官方表示涡轮的介入转速更是可以低至1000转，C4毕加索的初段动力响应十分迅速。再加上油门设定偏向灵敏，C4毕加索从起步至2000转以下的加速过程同样轻快而直接。随着转速的升高，6AT变速箱与发动机配合默契，升档过程难以察觉，反应速度也没有问题。深踩油门进行高速再加速时，变速箱降档积极，降档动作基本算是干净利落，不过收油后的升档动作则显得犹豫不决。另外，发动机在高转速区间的表现同样出色，除了略大的噪音外，动力输出过程与低转速没有太大差别。
C4毕加索需要让人适应的则是它的刹车，整体感受不够线性，初段刹车有些过于灵敏了，实际体验一般。
底盘滤震方面，C4毕加索表现优异，而且这副底盘沿袭了PSA车型的特色，并不是沉闷的底盘，甚至还有一些驾驶乐趣存在。在快速过弯或者高速变道时，悬架能够给车身较强的支撑，从而保持稳健的车身姿态。而在经过路面起伏颠簸时，细微震动基本都会被过滤掉，保证了乘坐舒适性。在经过较大的路面坑洼时，底盘悬架又展现出柔和的一面，不会让车身有过多的弹跳。
车厢隔音方面，C4毕加索表现一般。风噪和轮胎噪音较小，发动机噪音与底盘噪音稍微明显一点。
写在最后
雪铁龙C4毕加索的车身尺寸基本介于途安、佳乐这样的紧凑型MPV和奥德赛、GL8类似的中型MPV之间，而价格却和中型MPV相差无几。与后者相比，C4毕加索进口车的身份和独特的法式格调显得更加与众不同。
而从5座版本车型的角度来看，和它体型相差不大的宝马2系ActiveTourer和奔驰B级似乎也有竞争关系。不过由于雪铁龙品牌的定位，C4毕加索全系的售价要比这两者低一大截。
试驾雪铁龙C4毕加索5座豪华型
那么，C4毕加索到底是为什么样的人而来呢？一款充满设计感且极具法式格调的家用MPV，同时又有着不错的空间表现和驾乘体验，再加上进口车的小众身份，如果您钟爱的正是这种味道，除了它之外的选择还真不多。
本文援引：http://shanghai.auto.qq.com/a/20150710/010812_all.htm
