[视频]崇明地铁何时通市政担忧出大头 崇明自身交通体系混乱是关键(图)
CMPCER.COM崇科资讯 上海市交通委主任孙建平直言到：考虑轨交到崇明最大的突出矛盾就是市财政需要出大头(钱)来铺，其意味直接说明市政对崇明建设缺乏动力，虽然记者在极力推动崇明地铁动工日程做努力而宣传着，但显然所谓的已经计划到日程安排真是一句打太极的托辞。
不说市政何时能考虑到崇明，也不管记者能举例说明崇明流量饱和满足要求，其实最大的问题还在于崇明发展自身存在缺陷，此前杨雄也指出过崇明不能光靠市财政搞生态而迟滞发展脚步，崇明公交自身就存在严重问题，首先就没考虑过对发展有利的道路行驶规划，崇明留不住人才除了仅考虑学历及唯亲方式不会遵循唯才是用的普通道理外，交通不便直接关系到了经济体系：
1.崇明公交对企业的不支持
由于崇明自古以来就是世外桃源，岛上居民更是养成了缩头缩尾的个性，自然村落房屋都喜欢隔的远远的，选址建厂也是，七零八落的，不过不管怎么，首先，崇明公交没有按照对企业做特定安排，这也使得厂家在生产建设及员工安排上得不到更显著的优势，自然留不住人。
2.崇明公交对百姓的不顾及
除了企业需要加班而对公交的依赖外，百姓的出行更是不便，搞的什么村村通乡村车辆，没有布满每一条道路外，还几个小时才一班，基本成了摆设，不仅没增加工作岗位，崇明很多乡村小路都没有车辆能经过，出行非常不便，更不提离岛地铁了。
崇明要对交通规划做计划经济
1.涵盖所有乡村道路
首先要调整崇明公交两镇之间至少有1辆贯穿每一条道路，其实崇明的道路还真是非常齐整的，都是东西南北走向，所以只要按照每辆车所需行程来做到贯穿和衔接其他乡镇车辆还是非常方便的，而不是现在这样，有些重叠的地方造成了交通资源的浪费，更多的地方根本无法顾及，形成了崇明百姓日常出行不便。
2.照顾企业增加夜班
崇明经济一向不好，工业也是非常落后，整体财政收入非常差，市政府又不愿投钱，自身的问题非常突出，在增加贯穿全岛交通覆盖的同时，其实能增加企业对生产工作的需求，工人日夜翻班都得到了交通的保障，而公交公司则增加了工作岗位，这些都不是拿赚多少钱来衡量的，政府应该为百姓做实事做好事，促进就业是政府应该履行的为民服务这一宗旨。
3.增加环岛公路建设
正如前总理朱镕基回忆录所述，崇明真的很需要一条环岛公路来增加崇明旅游业的支持，环岛公路是一个旅游景区重要的指标，也是崇明最力所能及的，最快的让旅客获得好感的项目。
崇明要想发展，首先就要改变资本主义思想的市场经济论调，崇明在市场经济条件不允许的前提下，物价飞涨，民众整体竞争能力薄弱，出岛交通不便，都会造成商业价值不高的具体表现，所以整体仅能提供部件加工能力，而基本丧失品牌自主生产投放能力，这样的地位，不仅在出岛运费上都高人一等，又何来优势价值可言，所以，崇明政府首先要调整观念，让自身有价值才能让市政府改观，用计划经济打胜交通这一战，合理调整线路，这样才能有长远的未来。
