[资讯]上海地铁9号线东延伸段建设获批 因浦东金桥关系崇明工程提前进入十二五(图)

东方网9月14日消息：据《劳动报》报道，从2008年起，市人大代表金雪玲连续四年递交书面意见，建议尽快启动9号线延伸段建设，解决10万金桥地区产业工人的出行问题。昨天，在市人大举行的道路交通安全管理专题代表书面意见督办座谈会上，市建交委终于作出了明确回复:9号线东延伸段项目近期已获国家发改委批准，将连接浦东和崇明，整个工程预计跨越“十二五”，在“十三五”期间完工。

　　代表问题一:

　　金桥出行难啥时解决

　　金雪玲代表说，金桥地区目前产业工人数量已多达10万余人，他们的上下班通勤主要依靠班车和公交。但在金桥地区，目前地面道路一到上下班高峰时段就拥堵不堪，给出行带来了极大的困扰。从2008年起，她开始递交书面意见，建议尽快启动9号线东延伸段建设，使金桥加工区工人们能享受到轨交的便利。然后4年过去了，她年年提这个问题，工程动工的消息却石沉大海。

　　“我希望，在今天的会上可以得到明确的答复，这个工程到底什么时候开工？”会上，金代表再次为金桥出行难发出追问。

　　市建交委回复:

　　项目已经获批通过

　　市建交委随后回复称，9号线延伸段工程的规划情况比较复杂，东延伸段已报批国家发改委，近期刚刚通过了审批，预计整个工程期将跨越“十二五”期间，到“十三五”期间才能完工。据悉，该工程将途经曹路，最终抵达崇明岛，架起打通浦东和崇明的交通要道。

　　代表问题二:

　　“慢交通”啥时“快”起来

　　昨天，围绕道路交通安全管理课题，市公安局、建交委和交港局分别对代表书面意见作出了答复。“你们这些答复都是讲机动车的，我的问题是，我们的慢交通什么时候能做加法？”裴蓁代表直指当前交通管理工作中以机动车为主体的现状，追问城市“慢交通”的发展什么时候“快”起来。

　　他说，环视欧美发达国家，很多城市都以发展自行车等“慢交通”为城市交通发展主流趋势。城市不应仅仅属于机动车，也属于自行车。现在，上海已经形成了完整的高架道路和轨道交通路网系统，但唯独缺少自行车路网系统。在快速发展城市“快交通”的同时，“慢交通”发展也应做加法。

　　裴蓁代表建议，在发展P＋R的时候，不应忽略将自行车停放、租借、换乘点也考虑在内，给非机动车的发展提供更大的空间。他的观点得到了朱如安、金雪玲等众多代表的呼应。

　　市建交委回复:

　　已列入“十二五”规划

　　市建交委对此回应称，去年，相关部门已经研究制定了《关于进一步加强本市“十二五”期间道路交通管理工作的意见》，要求进一步完善慢行交通网络(包括步行和非机动车)发展规划，推动城市慢行交通系统建设。目前，有关方面正在大力推进这一工作的落实，非机动车通道建设项目将纳入各区县的“十二五”建设规划。

   崇明最没发言权

  “浦东人民吵一吵，市政府摇一摇”，作为土生土长的崇明人，实在是无奈，除了属于上海管辖，崇明几乎搁置不前，崇明晚间没公交不能促进消费，轮渡公司也关门了，整个崇明百姓经济在2012年可谓急速遇冷，人口也过少导致社会经融危机呈现，各行各业都只看到了虚拟的大企业的低价，却因为崇明快递费用比外界高出很多，这样一个工业企业关门的所谓生态岛，劳动力不断往上海迁移的局面，崇明几乎就是一个养老等死岛。