[新闻]上海建交委领导昨遭代表们围堵 崇明出行难问题无结果(图)
“公交行业是公益的，运营却是市场的，原则是补贴项目而非补运营。对于这笔钱如何用得更好，补需方还是补供方，也欢迎代表给我们出主意，怎么补贴让效率更高。”
市十四届人大二次会议会期昨天为最后一天，市建交委、市发改委等39个单位派出652名干部参加现场集中办理代表意见和接受代表咨询，其中局级干部66名，处级干部444名，共接待代表615人次，现场办理书面意见6件，回答代表口头咨询318项。商报记者注意到，第三方打车软件、老年人免费乘车、沪牌收入及使用情况、教育资源均衡等成为了代表们最为关注的话题。
崇明通行费是否合理？
交通问题是老百姓关心的热点问题，建交委自然成了代表们“围堵”最多的摊位。
长江隧桥通车后给崇明居民带来了便利，但目前的车辆通行费有点贵。崇明三岛之间的道路通行也要收费，是不是不合理？施志琴、施菊萍、顾钱菊3位代表将问题抛给了市交港局局长孙建平：“从崇明开车到上海市区，光过桥费单次就要50元，往返一次就花费100元，太贵了。”“长江隧桥的开通是为了方便百姓出行，过桥费这么高，出行难依旧是问题。收费是依据什么标准？希望有个说法。”
几位代表建议，一方面要降低从崇明到上海市区的过桥费，另一方面要减免崇明、长兴、横沙三岛之间的过桥费，对此，市建交委工作人员回答说，长江隧桥是经营性收费，收费定价要考虑建设成本。
代表们并不满意这样的答复：“经营性可以理解，但是目前收费太高，应当采取适当降价或者给予补贴的形式降低百姓的出行成本。”
施菊萍代表则向商报记者透露，这个问题已经提了3年，但得到的回复一直是“计划解决”，“看来今年依旧很难解决。”工作人员回应说，建交委将会同其他部门，调研长江隧桥的收费情况。
电调平台将牵手打车软件
昨天的书面意见办理现场，市交港局长孙建平就第三方打车软件再次表明了态度：定规则、搭平台、强服务。
孙建平表示，“我们的电调平台也已经开始和打车软件谈合作”，他指出，打车软件是一件新事物，不能予以粗暴否认，应该利用市场经济杠杆去引导、规范，政府部门需要做的就是完善“游戏”规则。“我们要看到新事物有好的地方，打车软件相比电调平台适配率高，而且有风投公司参与，给予司机相应的奖励，能够调动司机积极性。对于这些，出租汽车公司应该转变理念去学习，而不是提请管理部门粗暴叫停。”孙建平说，“比如，我们在设想是否让出租汽车公司的电调平台告知目的地。”
目前，沪上几大出租公司正与打车软件商谈合作事宜。强生出租电调中心主任高扬告诉记者，该公司已与一家软件公司签订了协议，当下正在商讨如何在技术层面进行接入。
暂不会放宽老年卡优惠
此外，老人的出行问题也成了代表们关注的焦点。在今年两会期间，包括李飞康等在内的多位代表都向孙建平提出了放宽交通卡老年人优惠、发放老年人交通补贴等相关意见。李飞康代表昨日来到市交港局摊位前，咨询上海市机动车牌照拍卖收入及使用情况。
在他看来，可以将车牌拍卖的收入用于老年人出行补贴，“很多老年人，如果单是给予交通卡优惠，他们因为担心浪费这样的优惠，有事没事就要乘公交。这确实给交通带来一定的压力。”他认为，不妨转换优惠形式，“不是给予老年卡免费乘车的优惠，而是直接发放补贴，这样老年人的选择会更多。”
也有代表提出，可适当考虑降低老年人享受优待的年龄起点，比如从70岁降至65岁，或按年龄段享受阶梯购票优惠，“交通部门可以做一个调研，在老年人中，各年龄段出行的比例是多少。”
孙建平向代表介绍了目前上海交通建设情况，“公交行业是公益的，运营却是市场的，原则是补贴项目而非补运营。对于这笔钱如何用得更好，补需方还是补供方，也欢迎代表给我们出主意，怎么补贴让效率更高。”
“上海目前的道路资源还没有到鼓励老年人出行的阶段。”孙建平表示，限于目前的道路资源压力，相关政策暂时还不会推出。
“对于主管部门的回答，我觉得态度上是满意的。”在李飞康代表看来，只要确保公共财政支出是真正为百姓所用，都应该是可行的。
